梅林站至国博中心北站区间右线盾构机成功始发

11月4日上午，武汉地铁11号线四期工程建设迎来重要里程碑——由汉阳市政集团承建的梅林站至国博中心北站区间右线盾构机成功始发，标志着该区间正式进入盾构掘进施工阶段，为后续线路贯通奠定坚实基础。

梅林站至国博中心北站区间右线全长2383.563米，左线全长2370.941米，区间内需建设1座区间风井，配套打造4座联络通道，以保障线路运营后的通风与应急通行需求。

本次率先始发的梅林站至区间风井右线段，长度约1553米，盾构施工最大埋深达30.2米。线路自梅林站出发后向东掘进，需依次下穿江城大道芳洲桥等多座既有桥梁，同时穿越繁忙的市政主干道及多条地下管线，施工环境复杂多变，风险源密集分布，对盾构推进速度控制、姿态精准调节提出了极高要求。

为攻克施工难题，项目部在设备选型与技术保障上做足准备。项目使用土压平衡盾构机，刀盘外径达6.43米，配备复合式刀盘，可适配复杂地层掘进需求。专业技术团队多次召开专题协调会，对盾构机组装调试工作实行全程严格盯控。同时，部署多个实时监控点，动态采集盾构姿态、洞门与盾构机相对距离、掘进区域地面沉降等核心数据，为盾构机安全进洞始发提供数据支撑。

针对区间施工的高风险特性，项目部还对盾构机进行专项改造，进一步提升设备安全性能。一方面，搭载高效渣土改良系统与多功能监测系统，实现对掘进过程的精准把控；另一方面，通过严格管控掘进参数、加密现场巡测频次等措施，全方位保障盾构掘进质量，确保施工过程中桥梁、管线等既有建构筑物的安全稳定。

作为武汉城市轨道交通网络的重要组成部分，地铁11号线四期工程建成后，将进一步完善区域轨道交通布局，有效缩短沿线片区时空距离，显著提升市民出行效率，为城市经济社会发展注入新动能。（来源：湖北日报）

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